长城举报比亚迪：损人不利己，下下策！_天天日报

长城汽车公开举报比亚迪，2023年汽车行业最大的“瓜”来了。

(资料图片仅供参考)

5月25日上午10：40，长城汽车官方微博发布一份《声明》，称其在4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i上由于采用了常压油箱，有整车蒸发污染物排放不达标的嫌疑，向主管部门进行了举报。

长城汽车《声明》发布两个小时后，比亚迪在其官方微博发布《声明》进行回应，称长城汽车向中汽中心送检比亚迪汽车的行为，无论是操作流程还是车辆状态，都不符合国标要求，不能作为依据。同时比亚迪汽车还表示，该公司的插混技术“积累深厚，不像同行看上去那么简单。”

一、长城到底在举报什么

根据长城汽车《声明》显示，其 举报比亚迪的核心问题是：比亚迪旗下两款插电式混动汽车，在燃油挥发问题上环保不达标 。

用通俗语言解释这个问题：

只要是使用燃油的车，油箱里的汽油会挥发，从而造成环境污染。

传统燃油车，针对这个问题设计了“常压油箱+碳罐”的解决方案，平时汽车未使用时，燃油挥发气体会被碳罐吸附；当汽车运行时再利用发动机的进气压力，将碳罐中的燃油气体运送至发动机内燃烧处理。

对于燃油车而言，这个技术解决方案已经非常成熟。但是对于插电式混动汽车来说，出现了一个特殊场景：如果车辆在纯电模式下行驶，发动机长时间不工作，碳罐中的燃油气体就不能被及时燃烧处理，从而有可能导致燃油气体溢出等情况，从而造成环境污染。

可以看到，燃油挥发所导致的环境污染问题，在燃油车上解决技术很成熟，在纯电车上因为不会使用燃油所以不存在，目前只有在插电式混动汽车上有可能发生。

外行看热闹，内行看门道。 长城汽车举报比亚迪背后，其实是针对插电式混动汽车市场的一次定向狙击战。

二、长城为什么要举报比亚迪

多年以后，当人们回顾中国汽车产业发展历程，或许会将“长城汽车举报比亚迪”这一事件作为一个分水岭。从这一天开始，燃油车的时代日薄西山，曾经的国产品牌霸主英雄迟暮，以一场“不够体面”的战场，吹响了进军新世界的号角。

长城为什么盯上了比亚迪，在举报之前，业务层面就已经为冲突埋下了伏笔。

今年3月份，长城汽车发布Hi4智能电混系统，这成为长城汽车新能源战略升级的重要标志。长城汽车首席增长官李瑞峰对外称，2024年底前长城汽车几乎所有车型都将标配Hi4技术。

长城汽车的Hi4技术，被认为对标比亚迪DM-i混动技术。

5月15日，长城汽车发布混动车型哈弗枭龙和枭龙MAX。上市当天，长城宣布今年是哈弗新能源反攻元年。

值得玩味的是，长城举报比亚迪的当天下午，正是比亚迪新车宋Pro DM-i冠军版的发布会，这款车在定位和配置上，成为长城枭龙和枭龙MAX的直接竞品。

乘联会数据显示，2022年，插电式混动汽车（包括增程式）零售销量为141.98万辆，同比增长160.5%，远超新能源车整体市场的增速。而最新乘联会数据显示，1-2月，插电式混动车销量同比增长79.7%，更是远高于纯电动车的5.6%和新能源车整体市场的22.8%。

现阶段的中国汽车市场，处于从燃油车向新能源车的过渡阶段，插电式混动汽车作为过渡产品，市场接受度更大、增长速度更快，因此长城汽车选择以插电式混动汽车作为进军新世界的“先锋”。

根据《电动汽车用户联盟》统计数据显示，2022年插混车型终端销量前十中，比亚迪占据了半壁江山。从市场竞争态势来看，长城汽车进军插混市场，比亚迪俨然是最大的竞争对手。

同行是冤家，也只有同行也才能看到对手可能犯的错误。长城汽车此次举报比亚迪，或许正是以为发现了对方的纰漏，于是“舍得一身剐，誓把皇帝拉下马”，借此希望“毕其功于一役”。

三、长城举报比亚迪：损人不利己，下下策

在商业竞争中，有三层境界，最上为“利人利己”，其次为“损人利己”，最下为“损人不利己”。

此次长城举报比亚迪，在品牌月旦评看来，就是“损人不利己”的最下策。

从对比亚迪消费市场的影响来看。 长城汽车举报的问题，只是环保未达标，对消费用户体验和产品定价上的杀伤力不大，对于比亚迪在消费市场上的口碑和销量难以产生实质性的撼动。 有网友甚至调侃，“以后比亚迪可以放心买了，长城替我们检验完了，只有油箱一个小毛病能挑出来，还是关于环保的，跟买车的没多大关系。”

对比亚迪最大的影响，或在于一旦监管部门查证举报属实，可能涉及产品召回、罚款等经济损失，以及对市场正常销售产生干扰。

对于长城的举报，比亚迪仓促之间作出的品牌回应也并不高明。尤其是最后上升到“中国品牌成长不易”的高度，如果是外国品牌举报，走国货情怀路线或许能有效果，但是两大国产品牌互撕， 尤其是作为行业老大，何须卖惨博同情，来一场硬碰硬的直接较量或许更能赢得尊重 。

但是对于长城汽车而言，采取如此“奇袭”手段，极有可能“杀敌一千，自伤八百”，不仅损人不利己，反而会遭到反噬。

从长城的收益来看，之所以说“损人不利己”，是因为 目前的市场不是零和市场 ，用户在插混品牌的选择上，除了比亚迪，还有其它大品牌， 把比亚迪拉下水，长城有可能为他人做嫁衣 。

中国商场，同行举报并非新鲜事。早在2019年，格力就曾实名举报奥克斯能耗虚标，最终奥克斯被罚10万元，允许消费者退货、置换新机等。

但此次事件和格力举报奥克斯还是有所不同。

彼时，格力是行业老大，举报奥克斯是一场阻击后来者冲击其地位的防御战。另外，格力也是通过此事“敲山震虎”，在经销渠道中树立品牌权威。

此次长城作为后来者举报行业老大，是一场进攻战。 羽翼未丰之前，过早挑战行业老大，除非一击致命，否则必遭反噬。 因此，不能拿长城举报比亚迪去类比格力举报奥克斯，攻守之势完全不同。

对于此事的利弊，资本市场用钱投票。长城举报比亚迪之后，接连两天，长城和比亚迪股票双双下跌，且长城股票跌幅比比亚迪更大。短期内，孰胜孰败，由此可见一斑。

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